追蹤
幻翔的交通運輸轉運站
關於部落格
日記-自己的趣事與站內公告
網誌-重大新聞
相簿-走訪足跡
  • 119300

    累積人氣

  • 0

    今日人氣

    0

    追蹤人氣

上航三季度持續虧損 兩月內與東航合併可不退市

□ 本報記者 孫中元   即將和東航合併的*ST上航仍然沒有扭虧,31日*ST上航發佈三季報顯示第三季度仍然虧損4265萬元,但已較去年的4.37億巨虧大有好轉。   前三季度*ST上航累計虧損1.34億元,已經披星戴帽的*ST上航今年扭虧基本無望。但如果虧損持續到全年,*ST上航可能面臨退市,到時也只有東上合併才能救*ST上航了。   上貨航+套保侵蝕利潤   *ST上航表示,報告期內,在金融危機和國慶前航空特殊安保措施等外部因素的影響下,公司的客流量受到了一定的影響,加之航空客運市場票價水準較為低迷等因素,導致公司在客運市場的盈利狀態不佳,7-9月,母公司凈利潤為-1298萬元。   同時,公司控股子公司上海國際貨運航空有限公司(簡稱“上貨航”)的虧損對公司的凈利潤也造成了巨大的影響。2009年8月,上貨航股東對其增資2億元人民幣,同時經過各方股東協商,參股股東願意根據各自股權比例承擔虧損,報告期內,上貨航虧損為5000萬元,對公司合併凈利潤影響額為2750萬元。   由於上述原因,公司第三季度歸屬於上市公司股東的凈利潤為-42,655,354.58元。去年同期由於受汶川地震、奧運會安保措施等嚴峻的外部形勢影響以及航空煤油價格的大幅上升,公司凈利潤出現了較大虧損,為-437,453,509.90元。因此,本報告期*ST上航的主要財務指標較去年同期有較大幅度的上升。報告期公司總資產增加了13%,每股凈資產增加274.89%,   報告期內,公司燃油套期保值浮虧數減少了12518萬元人民幣,但實際支付5631萬元人民幣,影響公司損益為6887 萬元人民幣。   *ST上航的套保合約于2008年7月間訂立,期限最長至2010年,套期保值量約佔公司2008年全年預計耗油量的4%,   寄望合併避免退市   *ST上航前身為成立於1985年的上海航空公司,是中國國內第一家多元投資商業化運營的航空公司。公司于2007年12月12日成為世界上最大航空聯盟——星空聯盟的正式成員。今年上半年公司實現運送旅客572.22萬人次、客座率72.21%,分別較去年同期增長了17.34%、0.79%,母公司實現了扭虧為盈的經營目標,上半年母公司實現凈利潤1.45億元。   作為被上海市人民政府列為重點扶持的54家大型企業集團之一,和首批現代企業制度試點企業之一,*ST上航一直受到政策的扶持,10月10日*ST上航公告公司股東大會通過東方航空以換股方式吸收合併上海航空議案。確定*ST上航與東航的換股比例為1:1.3,目前東上合併只待一紙批文。   前三季度ST東航賺11.96億元,增幅達到100%,分析人士指出即將作為全資子公司進入的*ST上航,如果持續虧損,將對新東航的報表產生影響。   *ST上航的持續虧損,給即將實現的東上重組帶來了一些擔憂。東上合併後,新東航的報表會受多少影響?對此中信建投分析師李磊表示,*ST上航的虧損對於成立後的新東航影響並不大,畢竟幾千萬對東航數百億營業額不是問題。   但問題是已經戴著*ST帽子的*ST上航如果作為獨立公司今年全年虧損,明年就將面臨退市,所以只有東上合併在年報公佈前完成,*ST上航才可能保全上市資格。   李磊認為航空業明年的情況應該會好一些,*ST上航盈利還有一定希望,還有人表示東航在“合併報表上一做就可以輕易實現(*ST上航)盈利”。   東方證券分析師則認為行業目前航空業底部已現,“復蘇信號明顯的環境下,我們繼續看好航空股,從趨勢上看,目前航空業正處於一個底部反轉進入復蘇的過程,航空業的盈利能力將逐步提高,” (責任編輯:劉朋) http://big5.ce.cn/cysc/jtys/hangkong/200911/02/t20091102_19837648.shtml
相簿設定
標籤設定
相簿狀態