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BOT狀況多/ETC苦撐 遠通:BOT要有修約機制

【聯合報╱記者蔡惠萍/台北報導】 2009.09.25 03:09 am BOT案紛紛出狀況,另個大型BOT國道收費ETC案也苦撐待變,遠通電收已虧掉三分之二資本額。遠通電收顧問張永昌表示,BOT約一簽就是十幾廿年,時空環境變換太快,如果沒有修約機制,通常會失敗。 遠通電收資本額廿五億元,後來增資至卅八億元,但目前剩不到六億元,虧了卅多億元。為何幾個重大BOT案都虧本?張永昌說,BOT特許年限一簽少則十年,多則卅年,「風險真的很大」。 高鐵虧損原因之一在運量預測落差太大,遠通電收也一樣。遠通電收發言人郎亞玲說,國道運量與當初預估少了百分之十三;原來沒規定OBU免費,但後來遠通電收被要求贈送,造成十億元虧損。 張永昌說,移植自國外的BOT經驗,因台灣民情與政治環境不同,就發生問題,國外政府與廠商間是信任關係,但台灣,卻變成主從、監管關係;原本BOT是為了興利,最後變成防弊。 他發現,公眾運輸建設不適合BOT,應以國家力量來推動,因為交通政策經常與民眾短期利益衝突;像ETC通行費應比照回數票打九五折,但推了一年多沒太大進展。 張永昌說,高鐵或ETC運量都不如原先估計,但「這不能怪政府,也不能怪廠商」,而是環境變化太快,他建議,BOT合約加上「出口」機制,賦予彈性修約空間,才不會變成BOT廠商「苦撐」。 【2009/09/25 聯合報】@ http://udn.com/
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