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昔日籌劃高鐵工程師

今反對政府高鐵計劃 【明報專訊】曾為港府謀劃兩份《鐵路發展策略》的資深工程師Ronald Taylor,眼見政府落實廣深港高鐵的造價高達395億元,估計當中問題重重,遂反對政府的計劃,今日會聯合其他學者,提出把高鐵總站搬到新界錦上路的建議。 指造價高難有回報 Ronald Taylor在70年代來港,92年港府發表首份《鐵路發展策略》,他便是作者之一;2000年政府發表《鐵路發展策略2000》,他亦是報告的顧問。他表示,中港往來頻繁,一直同意本港有需要興建高鐵,當年計劃高鐵和西鐵共用通道,今日時移世易,西鐵早已建成了,料不到高鐵會如此落實。 他批評,以一條鐵路造價高達395億元而言,難以有合理回報,因高鐵全程建於地底,隧道長達數十公里,車站亦要深入地底,屬造價高的主因,若總站遷至錦上路,就可大大縮短隧道和車站面積,節省費用。 建議錦上路設總站 現時高鐵西九龍站擬設於九龍站附近,和油尖旺一帶的交通聯繫較不便,他亦指出,在繁忙的佐敦道一帶,採用明挖回填的方式興建鐵路,掘路期恐怕長達5年。 他已跟一眾學者完成研究,計劃今日發表反建議,指出在錦上路設站的成本更低,亦可快速連接新界西、荃灣和西南九龍,長遠而言更可興建支線連接其他鐵路。 根據運房局的文件,港府曾分析在元朗洲頭興建總站,當時估計成本和客量都會減少30%,而抵達西九龍的車程則會增加5至10分鐘。 據本報綜合了解,政府內部曾評估在錦上路設站,認為並非沒可能,但因為福田站地理上位於錦上路偏東,只能在現有錦上路站東面設站,會影響附近一些村落,若把車站完全設在地底,建造費同樣昂貴。 政府亦認為,雖然在錦上路設站可令新界居民乘車較方便,但本港北部居民和福田站接近,而南部居民北上卻路途遙遠,因此挑選西九這個較中心位置,方便乘客。 http://news.sina.com.hk/cgi-bin/nw/show.cgi/3/1/1/1287007/1.html
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